Анализ

Apr 19, 2024

Мир гонок XC быстро меняется, и мы посмотрим, что ждет в будущем велосипеды для беговых лыж.

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 15 августа 2023 г., 18:00

В преддверии гонки по пересеченной местности чемпионата мира, состоявшейся на прошлой неделе, фотографии гонщиков, знакомящихся с наиболее техническими характеристиками трассы, доминировали в социальных сетях.

Будь то Том Пидкок, летящий над пропастью Фалла-Брей, или Иви Ричардс, скользящая по Лестнице Лосося, почти вертикальному каменистому обрыву, трасса Глентресс стала событием, подходящим для гонок XC в 2023 году.

То есть гонщикам приходится больше, чем когда-либо: в современных гонках XC на уровне Кубков и Чемпионатов мира больший упор делается на технические способности, а также на обычные гонки с флагом. Для многих зрителей это становится опьяняющим сочетанием.

Взгляните на мотоциклы, на которых ездят по всему миру, и станет ясно, что сейчас господствуют вездеходы с полной подвеской, и все меньше гонщиков используют хардтейл.

Надпись, конечно, уже давно висела на стене, так что же остается скромному горному велосипеду с хардтейлом? Давайте взглянем на прошлое, настоящее и будущее беговых велосипедов.

Трасса чемпионата мира Glentress была типичной для современных трасс XCO (XCO означает Cross-Country Olympic, соревнование XC с голубой лентой, тогда как XCC означает Cross-Country Circuit, соревнование по шорт-треку).

Гонщиков – и зрителей – ждали огромные альпинарии, спуски по корням и скалолазам, а также прыжок с трехметровой высоты, в то время как трасса продолжала заставлять сердцебиение стремительно расти из-за крутых подъемов по холмам Шотландских границ.

Поскольку гоночные трассы становятся все более требовательными, лучшие велосипеды XC развивались, чтобы соответствовать техническим требованиям новейших трасс.

Прошли времена 26-дюймовых колес с тонкими шинами диаметром 1,75 дюйма, консольными тормозами и ходом подвески 80 мм.

Сегодняшние велосипеды оснащены 29-дюймовыми колесами, ходом подвески спереди не менее 100 мм, более широкими и быстро катящимися шинами (2,4 дюйма в норме) и прогрессивной геометрией. Даже стойки-капельницы все чаще используются в гонках, и некоторые гонщики готовы пойти на снижение веса, чтобы иметь больше места для маневра на технических спусках.

В Шотландии подавляющее большинство гонщиков в гонках XCO ездили на кроссовых велосипедах с полной подвеской. Фактически, из шести призовых мест в мужских и женских элитных гонках пять из шести мотоциклов были с полной подвеской, и Полин Ферран-Прево была единственной гонщицей, выбравшей хардтейл.

В этом году не было недостатка в выпусках беговых велосипедов в преддверии гонок чемпионата мира и Олимпийских игр в следующем году в Париже.

Эти выпуски в целом отражают эволюцию беговых велосипедов. Амортизаторы, установленные на верхней трубе, увеличенный ход вилки и улучшенная геометрия — это лишь некоторые из определяющих особенностей велосипеда XC World Cup в 2023 году.

Хотя большинство брендов не отказались полностью от хардтейлов, было бы справедливо сказать, что доминируют велосипеды с полной подвеской.

Мы видели новый Dogma XC от Pinarello (плюс версию с хардтейлом), первый горный велосипед Cervélo с полной подвеской в ​​форме ZFS-5, двух лучших игроков на Specialized Epic World Cup и Trek Supercaliber, а также новый Pivot Mach 4. СЛ и другие.

Короче говоря, XC сейчас в моде.

Омоложение XC отчасти было вызвано притоком звезд кроссовера, а именно Тома Пидкока и Матье ван дер Поля: первый выиграл мужскую гонку XCO, чтобы сопровождать свой олимпийский титул в Токио, а второй выехал на трассу для кросс-кантри менее чем за несколько минут. через неделю после сольного выступления на радужной майке мужских шоссейных гонок.

В случае с Пидкоком, его совместное внимание к шоссейным гонкам и катанию на горных велосипедах привело к тому, что Pinarello вышла на рынок MTB (Пидкок ездил на BMC Fourstroke без торговой марки на Олимпийских играх в Токио, в то время как Pinarello разрабатывала свой горный велосипед).