Раскладной руль на хардтейле: лучший ли это байк для Leadville Trail 100?

May 02, 2024

Фото: предоставлено Диланом Джонсоном

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

Гонка Leadville Trail 100 MTB может вызвать много критики за то, что она не является «настоящей» гонкой на горных велосипедах, но все же лучше всего участвовать в гонках на горном велосипеде.

Несмотря на то, что большая часть передней группы, в которую входят 70 мужчин и женщин, участвующих в серии Гран-при Life Time, являются гонщиками по гравию, они все равно будут участвовать в гонках в Ледвилле на горных велосипедах, даже если они лишены таких вещей, как задняя подвеска. , стойки капельницы и все, что имеет ход более 100 мм.

Ледвилл просто не будет работать — или, скорее, будет просто отстой — на гравийном велосипеде.

Однако некоторые гонщики спрашивают, может ли быть что-то среднее между ними.

Также читайте:Предварительный обзор: гонка Leadville Trail 100 MTB 2023 года

«Если бы они впервые устроили Ледвилл в 2023 году, они, вероятно, рекламировали бы это как гонку по гравию», — сказал участник Гран-при и сенсация YouTube Дилан Джонсон. «Но это не значит, что я считаю гравийный велосипед правильным выбором. Лидвилл попадает в эту серую зону между гравием и гонками на горных велосипедах, где вы можете выбрать катание на гравийном велосипеде или на горном велосипеде.

«Или вы можете создать велосипед, который идеально вписывается в эту серую зону, и действительно иметь подходящий велосипед для трассы».

Для Джонсона правильный байк в этом году — хардтейл с откидной дугой. Он управляет своим Factor Lando с рулем 400 мм и выносом 70 мм (марку он назвать отказался). Вилка Fox 32 Step-Cast обеспечит ему ход передней части 100 мм, он будет использовать стойку-дроппер Transfer SL 100 мм, а трансмиссия - Eagle XX1 AXS.

Джонсон рассказал мне, что идея использовать перекладины в Ледвилле пришла ему в голову с тех пор, как он впервые проехал трассу в прошлом году. Этим летом он превратил эту идею из флирта в полноценное обязательство. Он участвовал в гонках как на Big Horn Gravel, так и на Crusher и Tushar на системе с откидной балкой и жестким хвостом, используя вилку подвески Fox 32 Taper Cast, удобную для гравия. План состоял в том, чтобы ознакомиться с ощущениями от мотоцикла и иметь возможность внести коррективы до Ледвилля.

Джонсон занял 24-е место на смехотворно плотном поле на Крашере и третье место на Биг-Хорн-Гравил на горном велосипеде с откидной перекладиной. Обе эти гонки имеют такие же крутые подъемы и такие же техничные спуски, как и все в Ледвилле. Джонсон сказал, что возможность спускаться с той же скоростью, что и на плоской перекладине, была одним из решающих критериев при использовании системы перекладины.

«Это кажется немного более схематичным, не буду врать, но ощущение достаточного контроля», - сказал он. «На днях я спустился с Колумбайны на несколько секунд быстрее, чем съехал с Колумбайны в прошлогодней гонке. Я также показал несколько раз на Powerline, которые очень близки к моим быстрым результатам на Powerline. Это не такая уж большая потеря».

Возникает вопрос: где выгода? Джонсон сказал, что аэродинамика, хотя и не все в Ледвилле, это очень много. А поскольку аэродинамические рули теперь запрещены, гонщикам приходится проявлять больше изобретательности в поиске этого преимущества. Горный велосипед с откидной перекладиной – это то, как он находит компромисс.

«Я думаю, что [аэробары] являются довольно большим преимуществом в Ледвилле», - сказал Джонсон. «В прошлом году я использовал мини-аэробары и подумал, что они мне очень помогли. Я все еще думаю, что стандартные рули для горных велосипедов с аэродинамическими рулями будут самыми быстрыми в этой гонке. Средняя скорость в этой гонке довольно высокая, 16–17 миль в час, и есть много ровных дорог или гравийных участков, где аэродинамика очень важна».

В прошлом году Джонсон впервые забежал в Ледвилл 100, и он финишировал с результатом 6:25, заняв 20-е место в общем зачете. Он считает, что в этом году ожидается 6:30, и «даже если в результате я окажусь на 30-м месте, я буду рад, если улучшу свои результаты», — сказал он.

Киган Свенсон выиграл гонку в прошлом году с результатом 6:01 на хардтейле Santa Cruz Highball с ходом передней части 100 мм, жестким подседельным штырем и крошечными аэродинамическими рулями. В этом году действующий чемпион будет на аналогичном оборудовании, хотя и без детских рулей, но он тоже подумывал о замене плоских рулей дропами.