Специализированный С

Aug 16, 2023

Первая поездка утром во время мужской шоссейной гонки чемпионата мира 2023 года.

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 6 августа 2023 г., 15:00

Компания Specialized официально представила новый Tarmac SL8 в день мужских шоссейных гонок на чемпионате мира 2023 года.

На Tarmac SL8, который считается самым быстрым мотоциклом, когда-либо созданным Specialized, будут ездить избранные гонщики, многие из которых на этот раз имеют шанс занять высшую ступеньку подиума.

Утром перед гонкой мне пришлось покататься на новом S-Works Tarmac SL8 по сельской местности вокруг принимающего города Глазго.

Хотя 50 км — это достаточно далеко, чтобы получить первые впечатления, S-Works Tarmac SL8, безусловно, производит впечатление безмятежно быстрого и отполированного универсального гоночного мотоцикла.

Учитывая уровень совершенства (и успеха), которого достиг старый Tarmac SL7, это вряд ли является сюрпризом, но со временем SL8 вполне может оказаться следующим эталоном для жанра гоночных мотоциклов «все в одном».

Учитывая, что перед запуском нового мотоцикла произошло несколько утечек, форма нового Tarmac SL8 не стала сюрпризом, когда он был представлен средствам массовой информации.

Вживую новая удлиненная рулевая труба выглядит не так потусторонне, как на этих шпионских снимках, отчасти потому, что она сочетается с новой интегрированной кабиной Roval Rapide.

На самом деле, это удивительно тонко. Как только я зафиксировал его и пошел дальше, мой взгляд больше не привлек к нему.

Уменьшение размера подседельной трубы и подседельного штыря — еще одно очевидное изменение, но оно уже используется другими брендами (мне сразу приходит на ум F-серия Pinarello) в поисках улучшенного воздушного потока.

Говорят, что остальная часть мотоцикла была разработана с использованием Specialized Aethos в качестве вдохновения для улучшения соотношения жесткости и веса, соответствия требованиям и общего качества езды.

Я пока не в состоянии сделать какие-либо окончательные выводы по этому поводу, но, по крайней мере, эстетически новый Tarmac SL8 выглядит стройным и представляет собой продуманную эволюцию Tarmac SL7.

Впервые я попробовал Tarmac SL8, проехав 50 км по сельской местности вокруг Глазго.

Настроенный в соответствии с моими требованиями к велосипеду, у меня был S-Works Tarmac SL8 в комплектации Shimano Dura-Ace Di2 R9200 с колесами Roval Rapide CLX II.

Единственное, на что следует обратить внимание, это выбор седла Specialized S-Works Power Mirror (велосипеды в стандартной комплектации поставляются с насестом Romin Mirror), которое, по словам Specialized, отдельные дилеры также могут изготовить по своему усмотрению.

Однако сразу стало понятно, что на мотоцикле легко ездить, он хорошо сбалансирован и очень быстр.

Это не должно стать шоком для тех, кто знаком с S-Works Tarmac SL7, учитывая, что геометрия намеренно осталась неизменной.

Я не ездил на Tarmac SL7 до того, как пересел на SL8, но уверен, что управление идентично старому байку.

Передняя часть велосипеда кажется острой и тактильной, но при этом не слишком чувствительной - я обнаружил, что могу бросать его из седла из стороны в сторону с немедленной уверенностью, что он не бросится слишком резко (как я чувствовал с Orbea Orca OMX).

Эта уверенность затем подпитывала мою склонность действительно опускать молот и крутить педали на подъемах и редких участках ровной дороги, которые я преодолевал, а также толкать переднюю часть мотоцикла на спусках.

Когда я это сделал, S-Works Tarmac SL8 показался мне натянутым и жестким, но при этом на удивление стабильным и плавным.

Я бы предпочел использовать шины 28c (вместо резины 26c S-Works Turbo 2BR, как мне сказали, все велосипеды S-Works будут поставляться по умолчанию) для большего повышения комфорта и устойчивости езды на дорогах Глазго. Тем не менее, я надеюсь, что дилер сможет вам помочь с этой проблемой.

В любом случае, едете ли вы в гору, вниз по долине или по ровной дороге, ощущение скорости (и легкость, с которой она достигается) ощутимо.