Почему е

Jul 09, 2023

Электронные велосипеды недавно появились в новостях по причине, которая никому не нужна: их аккумуляторы вызывают опасные пожары. В марте в результате одного пожара сгорели дома и предприятия в Бронксе в Нью-Йорке, а в июне в результате еще одного пожара в магазине электронных велосипедов на Манхэттене погибли четыре человека. Эти пожары требуют дополнительного контроля и регулирования к виду транспорта, который был назван многообещающим решением проблемы изменения климата. Но они также оказывают неожиданное влияние на разговоры о праве на ремонт велосипеда, которое поколения владельцев велосипедов считали само собой разумеющимся.

В последние месяцы People for Bikes, национальная торговая организация, представляющая производителей велосипедов, обратилась к законодателям и чиновникам в нескольких штатах с просьбой освободить электронные велосипеды от законопроектов о праве на ремонт. Эти законопроекты призваны облегчить представителям общественности доступ к частям, инструментам и информации, необходимыми для ремонта своих вещей. Представители отрасли утверждают, что это вопрос безопасности, и что люди без соответствующей подготовки не должны пытаться ремонтировать электронные велосипеды, особенно аккумуляторы. Вместо этого производители хотят, чтобы разряженные и сломанные батареи перерабатывались, поэтому недавно они запустили просветительскую кампанию, призывающую потребителей делать это.

Переработка является важным шагом на пути к устойчивому обращению с отходами аккумуляторов. Благодаря этому аккумуляторы не попадают на свалки, а также может снизить потребность в дополнительной добыче таких важных для аккумуляторов металлов, как литий, кобальт и никель. Но для того, чтобы индустрия электронных велосипедов была устойчивой в долгосрочной перспективе, электронные велосипеды также должны быть ремонтопригодными, поскольку ремонт предотвращает отходы и сохраняет ресурсы, которые идут на создание новых вещей. Сторонникам права на ремонт утверждение о том, что ремонтировать смартфоны небезопасно для потребителей, знакомо: компании потребительских технологий, такие как Apple, уже много лет говорят то же самое о ремонте смартфонов. Когда дело доходит до электронных велосипедов, защитники беспокоятся, что безопасное обращение с аккумулятором используется для отвлечения внимания от другой проблемы, которую, по их словам, поможет решить право на ремонт: дешевые, трудно поддающиеся ремонту электронные велосипеды наводняют города по всей стране. . Это те же самые велосипеды, в которых иногда используются некачественные аккумуляторы, которые, как подозревают эксперты, и являются причиной пожарного кризиса.

«Я тоже хочу, чтобы люди обращались к специалистам по безопасному ремонту», — сказал Гристу по электронной почте Натан Проктор, возглавляющий национальную кампанию за право на ремонт в Группе общественных исследований США. «Но я не думаю, что монополизация доступа вообще поможет».

Grist благодарит своих спонсоров. Стать одним.

Чтобы поддержать нашу некоммерческую экологическую журналистику, рассмотрите возможность отключения блокировщика рекламы, чтобы разрешить рекламу на Grist. Вот как

Популярность электровелосипедов растет, и не зря. Эти велосипеды с батарейным питанием позволяют людям путешествовать дальше и быстрее, чем на аналоговом велосипеде. Их покупка и владение обходятся дешевле, чем автомобили, занимают гораздо меньше места и их можно припарковать бесплатно. По сравнению с автомобилями, работающими на бензине, электронные велосипеды невероятно безопасны для климата: недавний анализ, проведенный Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии, показал, что типичный водитель электронного велосипеда выбрасывает от нуля до трех граммов углекислого газа на милю, пройденную педалями, по сравнению с 350 граммами на милю. милю проехал на кроссовере-внедорожнике. Электронные велосипеды также имеют преимущества в плане устойчивости и безопасности по сравнению с электромобилями, включая меньшие по размеру батареи, которые требуют меньше добычи лития и представляют меньшую опасность для пешеходов.

Но хотя электронные велосипеды, очевидно, являются экологически безопасным выбором по сравнению с вождением автомобиля, многие сторонники электронных велосипедов хотят, чтобы отрасль стала моделью доступного и экологически чистого транспорта. Чтобы это произошло, потребители должны иметь возможность ремонтировать свои электронные велосипеды, чтобы они прослужили долго. Помимо велосипедной рамы, колес и аккумулятора, электронные велосипеды включают в себя различные электронные дисплеи и датчики, а также двигатель, который приводит в действие систему помощи при педалировании. Все эти компоненты могут выйти из строя и потребовать ремонта или замены.

В области переработки аккумуляторов индустрия электронных велосипедов в США добилась хороших успехов. Около пяти лет назад группа производителей велосипедов собралась вместе, чтобы заложить основу общеотраслевой программы по переработке аккумуляторов. Эта программа была запущена в пилотном масштабе в конце 2021 года. Менее чем через два года в ней участвуют 54 велосипедных бренда и более 1800 розничных магазинов, служащих пунктами приема отработанных аккумуляторов по всей стране. (Срок службы аккумулятора электронного велосипеда считается истекшим, когда он больше не держит заряд должным образом, что может произойти всего через два или даже через 10 лет использования.)