Shimano GRX RX820 Неудержимый

Jun 21, 2023

Улучшает ли последняя модель GRX положение Shimano на гравийных трассах?

Этот конкурс закрыт

Лиам Кэхилл

Опубликовано: 31 августа 2023 в 17:00

Shimano GRX RX820 — новейшая флагманская гравийная группа от японского бренда комплектующих.

В новую систему добавлена ​​шестерня, переводящая группу на 12 скоростей, улучшенное торможение за счет обновленных суппортов и новейших роторов, а также представлен более широкий диапазон передач для 1-х кассет и 2-х шатунов.

Проехав много миль — от сухих и пыльных до не по сезону грязных — под моими колесами на версии набора групп RX820 Unstoppable — самой широкой комплектации 1x — я чувствую, что Shimano значительно улучшила свой набор групп для гравия.

Некоторые могут посетовать на отсутствие инноваций в использовании и адаптации деталей из существующих групп горных велосипедов, но факт в том, что детали работают очень хорошо, и вместо этого я бы аплодировал Shimano за то, что она избегает инноваций ради инноваций.

Shimano упустила шанс поступить так же, как SRAM, и привести форму корпуса механического переключателя в большее соответствие со своими электронными предложениями, но, тем не менее, GRX RX820 Unstoppable работает исключительно.

Говоря об электронных группах, на момент запуска не было новой 12-скоростной группы GRX Di2.

Я выскажу свой полный вердикт по поводу новой механической группы здесь, а все технические подробности можно найти в нашей новой новостной статье о Shimano GRX. Мы также рассказали о выпуске новой механической дорожной группы Shimano 105.

Запущенный сегодня, Shimano предлагает новый групсет GRX RX820 в трех формах: Unstoppable, Undroppable и Unbeatable.

Соответственно, эти названия относятся к тому, является ли групповой набор 1x с широкодиапазонной кассетой 10-51 т, 1x с кассетой 10-45 т или 2x с узкой кассетой 11-34 или 11-36 т.

Кассеты 1x с наименьшими зубьями 10 т предназначены для использования на колесах с кассетой Shimano Micro Spline, тогда как кассеты 11-34 и 11-36 т подходят для втулок Shimano HG.

Я протестировал версию Unstoppable, установленную на двух гравийных велосипедах — Lauf Seigla и Scott Addict Gravel.

Подавляющее большинство гонщиков получат свой GRX RX820 на полностью собранном велосипеде, что исключает любые проблемы с установкой.

Тем не менее, для тех, кто предпочитает установку групповой установки, наличие знакомых стандартов, тросов механического переключения передач и практически неизменной гидравлической тормозной системы будет желанным зрелищем.

Тем не менее, поскольку многие высококлассные гравийные велосипеды теперь могут похвастаться полностью интегрированной передней частью (для экономии некоторого количества ватт) и даже конструкцией рамы только с электроникой, отсутствие опции Di2 при запуске может стать проблемой.

Новейшие полубеспроводные электронные дорожные группы Shimano облегчают некоторые трудности, связанные с установкой или заменой компонентов, поэтому наличие только механической опции может создать проблемы для некоторых потенциальных покупателей.

Однако, когда все установлено, индексация передач и регулировка тормозов — несложная задача для любого, у кого есть небольшой опыт работы в механике.

Проще говоря, характеристики трансмиссии GRX RX820 Unstoppable просто потрясающие.

Я ездил на таких же широкодиапазонных группах 1x от SRAM и Campagnolo, а также потратил время на SRAM и 12-скоростные группы MTB от Shimano. Shimano GRX RX820 Unstoppable работает плавно и точно во всем диапазоне кассеты.

Хотя я ожидал, что переключатель будет вялым при входе и выходе из шестерни 10T, цепь не показывает никаких признаков задержки. На другом конце кассеты MT-8100, где требуется преодолеть гораздо больший зазор между зубьями, система переключается, не беспокоясь о хрусте или излишней работе.

В целом, это тихая система, которая эффективно переключается на пересеченной и гладкой местности.

В последних оборотнях я нашел некоторые из самых приятных и продуманных изменений, но именно здесь мне захотелось большего.

Начав с положительных моментов, Shimano потратила время на размышления об уверенности и контроле, исправив рисунок захвата капота, прежде чем протестировать несколько вариантов высоты гребней.