10 стендов

Oct 24, 2023

Мы рассмотрим некоторые из самых ярких технологий и схем окраски Форт-Уильяма.

Этот конкурс закрыт

Джеймс Костли-Уайт

Опубликовано: 7 августа 2023 г., 17:24

Чемпионат мира является ключевым событием в календаре скоростного спуска, где гонщики представляют свою страну на, пожалуй, самом большом этапе в катании на горных велосипедах.

В этом году чемпионат мира UCI проводился в Шотландии, а скоростной спуск прошел в Форт-Уильяме впервые с 2007 года.

Как и другие победители чемпионата мира UCI, победитель в следующем году сможет украсить свою майку радужными полосами.

Чарли Хаттон завоевал золото в элитной мужской гонке за Великобританию, а Вали Хёлль одержала победу в элитной женской гонке.

Чемпионат мира — это также время для спортсменов опробовать новейшие и лучшие технологические инновации, и этот год не стал исключением, поскольку многие гонщики продемонстрировали прототипы велосипедов.

Гонщикам также разрешено участвовать в гонках в цветах, отличных от цветов их обычных спонсоров, с сеткой, изобилующей патриотическими схемами окраски и индивидуальной графикой.

Вот 10 выдающихся мотоциклов с чемпионата мира UCI DH этого года.

Сарацин Мэтта Уокера имеет привлекательную окраску British Racing Green с мраморной отделкой и флагом Шропшира (у его товарища по команде Грега Уильямсона синий с клетчатым мотивом), но мотоцикл под ним тоже довольно особенный. Это новый Myst, созданный для того, чтобы оставаться более активным при торможении.

На предыдущих гоночных мотоциклах команды это достигалось за счет прикрепления плавающего тормозного рычага. Здесь Saracen добавил концентрический шарнир задней оси — конструкция, также используемая Trek и Pivot. Это эффективно превращает Myst из конструкции с одним шарниром и амортизатором, приводимым в действие рычажным механизмом, в велосипед с четырьмя рычагами. Удар теперь приводится в действие системой из трех звеньев.

Первый прототип мотоцикла был испытан на европейских гонках в начале года. Это вторая итерация, которая, по словам механика Мэтта Юэна Коллиера, скоро должна быть запущена в производство.

«Мы хотели улучшить плавность хода и отделить подвеску от торможения, чтобы она соответствовала современным более коротким, но все более быстрым трассам, без полной переработки рамы», — объясняет он. Судя по всему, тормозной домкрат значительно уменьшен по сравнению со старым Myst, который был построен с большим упором на вращение педалей.

В рамках текущего проекта Неко Мулалли по разработке идеального велосипеда для скоростного спуска для себя и своей команды Frameworks Racing американец объединился с Саем Тернером из британского бренда Cotic.

После продолжительного разговора с Тернером о преимуществах железных трубок на прошлогоднем чемпионате мира в Ле-Же Мулалли захотелось посмотреть, как мотоцикл будет ездить со стальной передней частью. Судя по всему, он стремился повысить долговечность, но также ему было интересно посмотреть, есть ли какое-либо преимущество в производительности с точки зрения сцепления.

Котик создал для него стальной передний треугольник, который будет сочетаться с маятником из углеродного волокна и коромыслом из сплава прототипа v1 Frameworks.

К сожалению, Неко так и не удалось на нем покататься, потому что он сломал бедро, но другие тестеры дали положительные отзывы, поэтому, когда Frameworks перешли к прототипу v2, Тернер предложил сделать стальную переднюю часть и для него, создав велосипед, который вы видите. здесь.

Нижняя труба и основной шарнир такие же, как на эндуро-байке RocketMAX от Cotic, подседельная труба аналогична, но не совсем такая же, а верхняя труба неовальной формы и с более толстыми стенками.

В дополнение к обычным маленьким косынкам на стыках рулевой трубы, верхней и нижней труб, имеется большая пластинчатая косынка. Тернер признает, что допустил ошибку, поскольку никогда раньше не проектировал велосипеды для скоростного спуска, но отмечает: «Им [Frameworks] пришлось добавить один из них к легкосплавным рамам V1, чтобы они прослужили долго».

Мы представили вам новости о новом прототипе Mondraker на открывающем сезон чемпионате мира в Ленцерхайде, но кожухи теперь сняты, и гоночный инженер MS Mondraker Джейк Айрлэнд смог рассказать нам всю информацию.