Обновлено: Заводская команда Norco тестирует прототип High

Feb 10, 2024

Обновление: в исходной версии этого сообщения предполагалось, что рассматриваемая рама Norco имеет 6-звенную связь, что, строго говоря, неверно. Это было наше недопонимание, и мы благодарим DHDave за то, что заставили нас переосмыслить это недоразумение. На самом деле это четырехрычажная тяга, которая определяет путь задней оси в этом прототипе рамы, с двумя дополнительными тягами и очень короткой траверсой, которые приводят в действие задний амортизатор. Тем не менее, у нас не будет полного понимания прототипа велосипеда Norco DH, пока мы не увидим, как все рули вращаются при движении задней части, и не получим более подробную информацию от Norco.

Грейси Хемстрит, Лукас Круз и Марк Уоллес тестировали совершенно новый прототип алюминиевого велосипеда для скоростного спуска от Norco. А Лукас Круз только что выиграл национальный чемпионат Канады по скоростному спуску на своем борту. Вот что мы собрали на данный момент.

До сих пор Грейси Хемстрит, Лукас Круз и Марк Уоллес пилотировали Norco Range DH на соревнованиях UCI Downhill World Series, который, по сути, представляет собой версию велосипеда Range Enduro для дальних поездок, адаптированную для сложных трасс с вилкой с двойной короной. и модифицированное звено сзади, позволяющее раме выдерживать удары с более длинным ходом. Теперь, похоже, команда получит выгоду от специального велосипеда для скоростного спуска с совершенно новой конструкцией подвески.

Попрощавшись с одинарным шарниром Aurum HSP с рычажным приводом, новый Norco получил четырехрычажную рычажную систему, которая, по-видимому, является модификацией той, которую мы видим на Norco Range. В последнем случае нижняя тяга шарнирно сочленяется вокруг шарнира, концентричного каретке и соединенного со вторичным звеном, которое служит только для привода амортизатора.

В отличие от этого, нижняя тяга на этом алюминиевом прототипе (голубого цвета) шарнирно соединена с передним треугольником в положении выше и немного позади каретки. Между ним и задним амортизатором есть два звена, работающих вместе (розовый и оранжевый), которые приводят в движение очень короткую вилку (темно-синюю), которая является последним элементом, участвующим в приведении в движение заднего амортизатора.

Мы обратились к Norco за комментариями по поводу новой конструкции рычажного механизма. Ричард Белсон из команды Norco Communications сказал: «Новый прототип DH использует полностью переосмысленную конструкцию подвески High Virtual Pivot, которую мы представили на Range пару лет назад, но оптимизированную для гонок DH. Специальные рычаги и компоненты подвески позволяют точно настраивать кривые рычагов и дают нам практически неограниченный контроль над каждым аспектом работы подвески. Основная цель разработки заключалась в том, чтобы предоставить заводской команде Norco лучшее оборудование для победы в гонках и предоставить инженерам беспрецедентный уровень контроля над кинематикой и точной настройкой каждого аспекта подвески».

Действительно, Norco придерживается высокого шарнира, по-видимому, очень довольна тем, что большая часть пути задней оси обеспечивается. Натяжной шкив должен быть расположен концентрично верхнему шарниру, чтобы проложить цепь таким образом, чтобы уменьшить негативные последствия роста цепи, которые в противном случае могли бы повлиять на производительность этой схемы.

Команда использует натяжной шкив 22T, который очень велик по нынешним отраслевым стандартам. Только Nicolai Nucleon 16 с Lal Bikes Supre Drive имеет такой большой натяжной шкив; Большая окружность шкива уменьшает необходимое шарнирное соединение каждого звена и, следовательно, трение в системе.

Я не буду комментировать, какая кинематика может возникнуть в результате такой компоновки, но, похоже, она хорошо работает как с воздушными, так и с катушечными амортизаторами. Лукас Круз только что выиграл национальный чемпионат Канады на прототипе мотоцикла Norco DH, оснащенного воздушным амортизатором RockShox и очень, очень большим воздушным баллоном – по сравнению с воздухом скромных размеров, который мы видим на Super Deluxe Ultimate Air Shocks, который является. Между тем, велосипед Марка Уоллеса, занявшего 2-е место, был с винтовой рессорой.

Также примечательно то, что инженер-разработчик Norco, участвовавший в создании этого мотоцикла, Кирк Макдауэлл, занял третье место на том же подиуме. Вводная часть.